작업 신발용 금속 발가락 캡, 안전 발가락 캡, 강철 발가락 캡 스탬핑 다이

1 설계 및 제조 요구 사항

자동차 스탬핑 다이는 적용 빈도가 높으며 일반적으로 약 700,000회 사용되며 고품질 다이의 경우 최대 800,000회 사용됩니다.- 다이 설계는 다이 품질을 향상시키는 데 중요합니다. 프로세스 구조를 고려해야 할 뿐만 아니라 다이가 높은 지침과 구조적 무결성을 갖도록 보장하기 위해 가공, 설치, 디버깅 및 운송 프로세스를 제어하고 관리해야 합니다. 또한, 설계 품질을 향상시키기 위해서는 금형의 안전성과 유지보수성이 충분히 고려되어야 합니다.

2 다이 재료 선택

스탬핑 다이 설계 전에 생산 조건과 생산량을 충분히 고려하여 다이 재료의 강도, 경도 및 기타 특성이 서비스 수명 요구 사항을 충족하는지 확인한 다음 적합한 다이 재료를 선택해야 합니다. 각 금형 구성 요소의 재질을 결정한 후 인장 시험, 경도 시험 및 재료 구성 분석이 필요합니다. 다이 재료는 설계 및 교정 중에 명확하게 정의되어야 하며 성능 비교는 사전 승인 중에 수행되어야 합니다.{2}} 드로잉 다이와 같이 요구 사항이 높은-다이의 경우 승인 과정에서 표면의 초음파 테스트를 통해 미세 균열을 확인해야 합니다. 이를 통해 재료가 품질 요구 사항을 충족하고 생산된 부품이 대량 생산 및 높은 펀칭 시간을 달성할 수 있는지 확인합니다.

3 펀칭 부품 설계

펀칭 다이 설계에서는 펀치와 다이 사이의 균일한 간격과 펀칭 부품의 치수 정확도를 보장하기 위해 가이드 플레이트와 함께 가이드 기둥을 사용해야 합니다. 펀칭 부품의 경우 부품 정확도를 보장하는 것 외에도 펀칭 폐기물 배출에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 지나치게 깊은 다이 블랭킹 홀 벽 두께는 폐기물 축적을 쉽게 유발합니다. 지나치게 얇은 두께는 부품 강도를 감소시키고 심지어 다이 균열로 이어져 다이 서비스 수명을 크게 단축시킵니다. 따라서 설계 및 가공에 단계적 펀칭을 채택하고 다이의 펀칭 구조를 안정화하기 위해 고정판으로 고정해야 합니다. 적절한 다이 위치 지정은 펀칭 및 블랭킹 중에 부품의 치수 정확도를 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.